I. Dlaczego przednie koła są większe?
Główny ciężar Apodnośnik widłowykoncentruje się z przodu pojazdu i jest podtrzymywany przez widły. Podczas podnoszenia i przenoszenia towarów oś przednia musi wytrzymać znaczne obciążenie. Dlatego w przednich kołach zwykle stosuje się większe opony o większej-nośności.
Większe koła przednie pełnią także funkcję praktyczną: pozwalają pojazdowi lepiej wytrzymać uderzenia podczas pracy. Na przykład podczas pokonywania spoin drogowych, mniejszych dziur lub załadunku i rozładunku towarów większe opony zazwyczaj lepiej dopasowują się do różnych nawierzchni drogi.
II. Dlaczego tylne koła są mniejsze?
Tylna oś obsługuje przede wszystkim kierowanie i nie przenosi bezpośrednio większości obciążeń, jak oś przednia. W wózkach widłowych zazwyczaj stosuje się także-sterowanie tylnymi kołami. Stosunkowo mniejsze tylne koła pozwalają na bardziej elastyczny ruch mechanizmu kierowniczego, a także pomagają zmniejszyć promień skrętu pojazdu.
Jest to wygodne podczas pracy w ograniczonych przestrzeniach. Jeśli wymagane jest częste skręcanie między regałami lub w korytarzach, nadmierna przestrzeń do skrętu z tyłu może negatywnie wpłynąć na wydajność operacyjną.
III. Jak ta konstrukcja ma się do środka ciężkości wózka widłowego?
Nie jest to po prostu kwestia „większych kół z przodu i mniejszych kół z tyłu”.
Cała konstrukcja podwozia została zaprojektowana z myślą o masie ładunku, środku ciężkości pojazdu i stabilności.
Kiedy widły podnoszą ładunek, ładunek przesuwa środek ciężkości pojazdu. Aby zapewnić stabilność podczas przenoszenia ładunku, należy zachować odpowiedni rozkład sił pomiędzy osią przednią, osią tylną i przeciwwagą. Większe przednie i mniejsze tylne koła są w rzeczywistości częścią ogólnej konstrukcji wózka widłowego.
Czy większe koła przednie i mniejsze koła tylne są zawsze lepsze?
Nie koniecznie. Rozmiar opon należy dopasować do obciążenia znamionowego wózka widłowego, masy pojazdu, nacisku na oś, środowiska pracy i prędkości.
Magazyny wewnętrzne, drogi utwardzone i nierówny teren na zewnątrz mają różne wymagania dotyczące opon. Dlatego w przypadku opon do wózków widłowych nie chodzi po prostu o to, by „większe znaczy lepsze”, ale raczej o dopasowanie ogólnego projektu pojazdu do rzeczywistych warunków pracy.
Zatem większe koła przednie i mniejsze koła tylne wózka widłowego nie służą estetyce, ale zależą od sposobu jego obsługi. Główny ładunek przenoszą przednie koła, natomiast tylne koła odpowiadają za elastyczne sterowanie. Razem z ramą, przeciwwagą i konstrukcją rozstawu osi zapewniają stabilność i zwrotność wózka widłowego podczas transportu towarów.
